有报道称，由于零部件供应链受阻，美国飞机制造商波音近期将737 MAX型号飞机的生产暂停了10天。据估计，波音737 MAX飞机的工厂产量已经落后于其月均目标产量，在向国际航空公司交付新客机方面遇到困难。

据航空安全专家指出，波音737 MAX飞机暂停生产可能归咎于西方对俄实施的制裁。据称，波音对俄罗斯钛原料的依赖程度极高，在该公司钛进口量中占比高达30%至40%，至少三分之一的波音飞机都完全由俄罗斯钛组装而成。除了钛，波音飞机制造依赖进口的其他零部件也存在短缺问题。

737MAX飞机停产或因钛供应不足

据报道，目前许多国际航空公司都在试图利用旅客激增的机会弥补些许损失，然而波音客机的生产和交付却无法满足航空公司对新飞机的需求。据航空分析机构Ascend by Cirium估计，波音737 MAX客机的工厂产量已经落后于每月31架的目标产量。今年3月和4月的产量均未达到这一目标，而截至5月26日的月产量仅为20架。

据知情人士透露，波音737 MAX系列客机在5月份一度停产10天

“这是一个相对热门的市场。”波音首席执行官戴维·卡尔霍恩6月3日在一场投资者活动上表示，“目前，需求明显大于供应。”卡尔霍恩称，供应紧张导致波音无法增加产量并交付更多737系列客机。据一位知情人士透露，波音737 MAX系列客机在5月份一度停产10天，使得该公司在交付方面的缓慢进展令一些大客户“感到失望”，包括欧洲最大的廉航公司瑞安航空。

对于客机生产和交付延迟问题，波音首席财务官布雷恩·韦斯特5月份曾声称，其原因在于“一种特定布线连接器的短缺”。有报道称，俄罗斯航空安全专家罗曼·古萨洛夫指出，波音737 MAX客机一度停产可能是因为缺乏从俄罗斯进口的金属钛及钛产品。今年3月，波音称已停止向俄购买钛产品。据悉，在航空航天领域，钛因其相对于重量的强度和与最新一代碳纤维长途客机的兼容性而备受赞誉。

“波音对俄罗斯钛的依赖程度极高，约占30%至40%，这意味着至少有三分之一的波音飞机完全由俄罗斯钛组装而成。”古萨洛夫分析称，除了对飞机制造至关重要的钛原料之外，波音公司还长期从俄罗斯钛业巨头上萨尔达冶金生产联合公司（VSMPO-AVISMA）进口钛产品，该公司也是波音公司最大的钛产品供应商。