彼得·纳瓦罗是特朗普政府中最具争议却又最具影响力的经济顾问之一，他的关税主张是特朗普的贸易政策的理论基础。纳瓦罗坚信，美国的贸易逆差是国家经济力量流失的体现，主张通过强硬的关税措施打击“不公平贸易伙伴”，以重振美国制造业。

纳瓦罗的核心观点之一，是“制造业等于国家实力”。他认为，美国长期对中国、日本和欧盟国家的贸易逆差，已经侵蚀了美国的工业基础与就业市场。在他眼中，全球自由贸易体系更多地服务于跨国公司和外国制造商的利益，而非美国工人。

他极力推动特朗普政府对外国商品加征关税，反对多边贸易谈判，强调通过美国可以通过经济胁迫来逼迫对手作出让步，这几乎就等于是特朗普“美国优先”政策的具象化。

不过，纳瓦罗的观点遭到了埃隆·马斯克的质疑。作为零关税的支持者，马斯克在社交平台 X 上发文讽刺称，纳瓦罗“有一个哈佛经济学博士学位，但这似乎是一件坏事，而不是好事。”马斯克质疑的是：为何一位受过高等经济教育的顾问，会如此热衷于被主流经济学界视为“逆潮流”的关税主义？

而就在昨天，纳瓦罗在 CNBC 的一档电视节目中回应了马斯克的质疑，其中还略带嘲讽的称马斯克不过是一名“汽车组装商”。

他说：“当谈到关税和贸易时，我们在白宫都明白——美国人民也明白——埃隆是一家汽车制造商，但他不是汽车制造商。他是一名汽车组装工”，并补充说许多特斯拉零件来自日本、中国和中国台湾。

这一评价不仅是对马斯克个人的贬低，更透露出纳瓦罗对于当代制造业形态的根本误解。在全球供应链高度融合的今天，几乎所有大型制造企业都必须在全球范围内寻找最优质和最具性价比的零部件，而非完全依赖本国生产。用“零部件来源地”来评判一个企业的价值，未免显得过于狭隘和理想化。

此次纳瓦罗与马斯克的公开交锋，实际上是两种美国经济未来之路径的激烈碰撞。一方强调国家主导、生产回流，寄望通过关税壁垒打造“内部强大”的美国；另一方则倾向于技术驱动、全球协作，强调开放市场和自由竞争的效率。

不过，纳瓦罗的这一套关税为武器的理论，并不能真正解决美国制造业空心化的问题。即便设法将轮胎厂搬回阿克伦、变速器厂设在印第安纳波利斯、发动机厂留在密歇根，也无法阻止人工智能、自动化和绿色能源革命对传统工业就业的冲击。

纳瓦罗固执地将“本土制造”作为解决一切问题的钥匙，却忽视了现代经济运行的复杂性与全球化趋势的不可逆转。他与马斯克之间的这场口水仗，不只是个人恩怨，更是美国经济路线选择的缩影。

但不幸的是，特朗普似乎痴迷与纳瓦罗式的关税孤岛政策，特朗普还亲口承认”纳瓦罗为美国人民做了出色的工作。作为高级顾问，他将做得更好，保护美国工人，真正让美国制造业再次伟大。”

这似乎预示着，在纳瓦罗的影响下，特朗普将在关税这条道路上愈走愈远，甚至可能会不惜一切代价。