蔚来汽车周五宣布，受芯片短缺影响，该公司决定从2021年3月29日起，合肥江淮蔚来制造厂的生产将暂停五个工作日。芯片整体供应紧张影响了蔚来2021年3月的产量。根据其官方宣布，将下调其第一季度交付量至1.95万辆，而此前预期第一季度将交付2万至2.05万辆。值得注意的是，今年1-2月，蔚来汽车已累计交付12803辆新车，按照调整后的1.95万辆交付预期推测，2021年3月蔚来将交付约6697辆新车，较预期少了500-1000辆。

关于预期下调的原因，仍离不开芯片短缺带来的影响，这也让蔚来成为国内首家因缺芯被迫暂停生产的造车新势力企业。受此消息影响，蔚来汽车开盘跌超5%。

此前，在蔚来2020年第四季度和全年业绩发布会中，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌曾坦言，芯片对供应链影响较大，彼时的蔚来仍可满足正常工作计划，但考虑每日变化较大，及受限于100度电池产能瓶颈，预测蔚来第二季度或只能满足每月7500辆左右的全供应链产能。

若芯片短缺问题持续，其此前对于第二季度的预期恐难以维持。

事实上，蔚来并非是目前因芯片短缺而被迫减产甚至是临时停产的车企。

在尚未摆脱因疫情导致供不应求的芯片危机，进入今年3月，日本地震、美国寒潮甚至是突如其来的瑞萨火灾无疑是对全球多家汽车制造商的新车生产雪上加霜，当下的全球汽车产业正进入第二轮大规模的停产风波。

据不完全统计，3月以来，包括沃尔沃、本田、日产、现代及通用、福特等多家车企相继宣布减产、停产计划。甚至是此前因有着储备芯片的习惯一度被媒体定义“全球缺芯，丰田除外”的丰田汽车，也在本月宣布将位于捷克的小型车工厂展开为期两周的停产。

也同样是在本月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公开披露，今年前两个月芯片短缺已导致大众汽车已在全球减产了10万辆。

越来越多的车企将被这场危机所波及。因为即便是上述已宣布减产或暂停生产的车企相关负责人，对于芯片恢复正常供应的时间也并不看好。

不过，蔚来汽车公关部相关人士今日接受记者采访表示：

我们目前仍在按照全供应链产能7,500台的目标在推进生产，停产5天可能会造成一些影响，但我们仍在竭力达到目标。我们还在密切关注芯片短缺情况，会在有更多信息时及时和大家沟通。

券商Wedbush分析师丹·埃维斯（Dan Ives）曾指出，全球芯片短缺不仅对蔚来，而且对其所有竞争对手都是一种短期威胁。埃维斯在之前的研报中表示：

芯片短缺影响了全球汽车行业，而且特斯拉最近的降价也削弱了蔚来的一些积极的市场动态，不过我们相信这将是短暂的。

埃维斯仍然认为中国的电动车需求“令人瞠目结舌”，并预计蔚来和其他公司能够出售他们生产的所有产品。