中国最大的电动汽车制造商比亚迪净利润飙升，达到其7月预告区间的高端，原因是尽管有防疫带来的扰乱和供应链问题困扰，其产销仍创下历史纪录。

这家总部位于深圳的公司8月29日公告称，截至6月份的六个月净利润同比增长两倍，至36亿元人民币（5.21亿美元）。比亚迪此前预告的净利润区间为28亿至36亿元。

公司上半年收入1506亿元，同比增长66%，得益于月度销售创纪录。彭博汇编数据显示，分析师的预期为1660亿元。

在应对供应链扰乱方面，沃伦·巴菲特投资的比亚迪比很多其他公司做的要好，其中包括本土竞争对手蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，因为其同时生产电池和半导体等组件。由于在其他地方有工厂，该公司还避开了上海疫情带来的大部分影响。

比亚迪今年前七个月的新能源汽车销量超过其2020年和2021年的总和，公司在公告中援引中汽协的数据称，其上半年在中国新能源汽车市场的占有率达到24.7%。

该公司称，上半年，新冠疫情和俄乌冲突的影响交织，致使大宗商品价格飙升，世界经济增长放缓的态势明显。公司还表示，中国新一轮疫情多点散发，众多产业链和供应链紧张加剧，对经济运行的扰乱加大。

比亚迪称，在政府刺激政策的推动下，新能源汽车顶住行业压力保持了高增长态势。

比亚迪称，上半年汽车及相关产品业务的收入约1,090亿元，同比增长130%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约410亿元，同比下降4.8%。

8月早些时候，中国国务院总理李克强参观了比亚迪深圳总部，并表示将继续保持旨在促进销售和刺激清洁能源汽车需求的优惠政策。中国是全球最大的电动汽车市场。

彭博行业研究分析师Steve Man和Joanna Chen称：

“随着产能扩张以满足积压订单，比亚迪今年的交付量可能达到150万至200万辆，售价提高和生产规模扩大应该会提升盈利能力，该公司正在向海外扩张，最近几个月宣布进入日本、泰国和德国等七个新市场。”

该股股价今年以来下跌约1%，不过电动汽车板块股价波动剧烈，比亚迪今年最大跌幅一度达到37%，同期最大涨幅则达24%。

今年早些时候，比亚迪超越大众汽车，成为全球第三大市值的汽车制造商，仅次于丰田汽车和特斯拉。

其股价波动的一个重要原因是，香港的中央结算系统中出现了与柏克夏持股规模相当的比亚迪股份，由于股份须进入该系统才能完成交易结算，因此这通常为被视为股份出售的先兆，巴菲特的柏克夏尚未就此事置评。