受各国禁飞令的影响，航空公司在今年被疫情祸祸得不轻。根据国际航空运输协会（IATA）上周二的预测，因新冠疫情导致目前全球大多数航班停飞，航空公司营收可能减少一半，从去年的8380亿美元降至4190亿美元。航空业今年预计将亏损840亿美元，成为史上表现最糟的一年。

航空公司日子不好过，跟着它们混的维修公司和零部件生产商今年的生意也很难做。这些公司今年的销量最多可能减少75%，还有更大的损失在后头呢。

据悉，航空维修公司与零部件生产商们去年的销售额约为800亿美元，喷气式飞机的平均服务成本为每年300万美元，在这些公司的收入中占很大一部分。由于新冠疫情重挫了航空旅行，飞机在空中的飞行时间也大幅减少，从而推迟了飞机的检修时间、减少了维护次数，这些公司的收入来源堪忧。

航空咨询公司AeroDynamic Advisory的董事总经理Kevin Michaels介绍说：

我们预计，2020年，商用航空发动机的维护、检修和大修需求将减少60%或更多。而产量将下降40-50%。

航空分析公司Teal Group的分析师Richard Aboulafia则估计，服务收入将下降75%，造成约600亿美元的销售额损失。

对新飞机需求的下降，也导致该行业需要重新考虑对未来服务需求的预测，因为需要进行零部件维修的飞机会越来越少。

所以，跟其他行业一样，航空维修公司与零部件生产商也在计划进行，或已经在进行数千人的裁员计划，但有航空专家认为，裁员的影响可能比最初想象的更严重。雪上加霜的是，接下去两年也会很难，整个市场要到2023年才能真正复苏。

对于依赖售后市场收入的公司来说，这将是一个非常残酷的时期。裁员和削减才刚刚开始，一般来说，它们需要尽可能与产出同步下降，而飞机和零部件的产出削减也才刚刚开始。